為緩解20世紀(jì)50年代全國公共交通工具緊張的狀況，促進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展水平，1957年，哈爾濱飛機(jī)廠以蘇聯(lián)吉斯155型客車為原準(zhǔn)車，參照斯柯達(dá)汽車的內(nèi)設(shè)結(jié)構(gòu)，采用國產(chǎn)解放牌卡車的傳動(dòng)部分和底盤，設(shè)計(jì)了57型“松花江”公共汽車。

該車自重5噸，車長8.2米，車寬2.4米，車高3.1米，載客80人。車身為鋁合金鉚接結(jié)構(gòu)，車架大梁用鋁型材和腹板鉚接而成。車體為淡黃色，鑲綠邊，車上有舒適的沙發(fā)座椅。

第一輛公共汽車于1957年7月開工生產(chǎn)。廣大職工克服了圖樣資料供應(yīng)不及時(shí)，設(shè)備、工裝不足等困難，連續(xù)奮戰(zhàn)一個(gè)多月，每天都突擊到深夜，于9月30日制造成功。

廠長陸綱、工會(huì)主席劉文君率有關(guān)人員，向市委、市政府報(bào)喜。市委有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)接見了工廠報(bào)喜隊(duì)伍，并乘坐了汽車，詢問了生產(chǎn)情況，贊揚(yáng)了工廠職工做出的貢獻(xiàn)。當(dāng)時(shí)《黑龍江日?qǐng)?bào)》、《哈爾濱日?qǐng)?bào)》都報(bào)道了工廠生產(chǎn)的公共汽車參加國慶活動(dòng)的盛況。而后，工廠又向國家工商管理局申請(qǐng)了“松花江”公共汽車的商標(biāo)注冊(cè)。

1958年，結(jié)合斯柯達(dá)汽車的特點(diǎn)，哈爾濱飛機(jī)廠又對(duì)57型汽車進(jìn)行了大改，相繼生產(chǎn)了58型、58A型、58B型和107型公共汽車。此外，還生產(chǎn)了105型“松花江”牌無軌電車和“松花江”牌三輪汽車。

1958—1960年，哈爾濱飛機(jī)廠共生產(chǎn)各類型號(hào)的公共汽車866臺(tái)，無軌電車103臺(tái)，三輪汽車22臺(tái)。哈爾濱飛機(jī)廠生產(chǎn)的汽車不僅緩解了哈爾濱市交通工具緊張的狀況，還在廣交會(huì)上進(jìn)行展出，并且遠(yuǎn)銷到北京、延安、新疆等25個(gè)省市自治區(qū)，有些偏遠(yuǎn)地區(qū)直到20世紀(jì)80年代中期還在使用。革命圣地延安第一次用上哈爾濱飛機(jī)廠生產(chǎn)的“松花江”牌汽車時(shí)，舉行了隆重的通車典禮，并給工廠發(fā)來致敬電。

1959年春季，哈爾濱飛機(jī)廠趕制出70臺(tái)公共汽車進(jìn)京參加建國10周年大慶。這批汽車進(jìn)京后，作為人民大會(huì)堂接送代表和內(nèi)賓的專用車，行駛在寬闊的長安街上，特別引人注目。