1956年9月，沈陽飛機廠成立了新中國第一個飛機設計室，二機部航空工業(yè)局任命徐舜壽為主任設計師，黃志千、葉正大為副主任設計師。

飛機設計室經過醞釀，決定把設計的第一架飛機取名為殲教1，即戰(zhàn)斗教練機1型（又稱101號機）。接著于1957年1月4日，飛機設計室向航空工業(yè)局呈報了《殲教1型噴氣殲擊教練機草圖設計書》。

設計中的一個重要步驟，是征求使用者對新機的使用意見。所以，徐舜壽、黃志千和程不時先后到東北的幾個空軍訓練基地及航校，找飛行員座談。在座談中，飛行員們聽了介紹，知道中國要設計自己的教練機，即將開創(chuàng)自行設計飛機的事業(yè)，都感到非常興奮，提出了很多寶貴的意見和設想。徐舜壽等3人還把設計中遇到的問題請他們反復討論，最后帶回他們的意見，以便在設計中加以改進，滿足飛行要求。

殲教1的設計工作展開后，各方面的設計工作平行進行，涌現了大量的信息流，提出了許多需要了解、協(xié)調、討論、決定的問題，每天處理的事情少則十幾條，多則30多條。整個設計室呈現出緊張、繁忙的景象。

1957年4月，航空工業(yè)局發(fā)出《關于開展殲教1型飛機設計和制造的決定》。按要求，工廠首先應按飛機設計尺寸制造出一架木制的飛機，稱為“木制樣機”，以供有關人員對設計提出意見。

由于我國過去沒有自行設計過飛機，因此也就從來沒有制造過木制樣機。為了制造出標準木制樣機，設計人員找到幾張外國木制樣機的照片，把這項任務交給了木工車間八級木工陳明生，當時他才30多歲，是從上海來東北支援建設的。設計人員向陳明生解釋了木制樣機的作用和一般要求，給他看了國外樣機的照片，他就領著一個木工組按照殲教1的圖樣干了起來。根據當時的記錄，經過100天的日夜苦干，1957年8月5日終于把木制樣機制造成功了。很多職工聞訊趕來觀看新中國首開紀錄自行設計的木制樣機。工廠的試飛員和從遠道請來的航校飛行教員，也趕來觀看這架像真飛機一樣尺寸的木制樣機。他們坐進座艙，觀察座艙內儀表排列，操縱駕駛桿，提出了許多意見及建議。

1957年9月，由總參謀部、空軍司令部、二機部航空工業(yè)局組成的殲教1木制樣機審查委員會到廠。經過5天的詳細審查，認為該機性能滿足不了空軍訓練的需要，需要作進一步改進。之后，設計室根據樣機審查委員會確定的技術要求和修改意見，對樣機進行了修改。當年11月，審查委員會第二次來廠審查，終于同意改后的樣機，并報請上級批準。此后，殲教1型飛機即進入詳細設計階段。