1966年1月17日，我國引進蘇聯(lián)米格-21Ф-13飛機制造特許權(quán)試制的兩倍聲速殲擊機——殲7首飛成功。該機屬于第二代殲擊機，采用機頭進氣、后掠尾翼、三角形機翼的氣動布局，升限2萬米，最大馬赫數(shù)2，可攜帶2枚導(dǎo)彈，主要執(zhí)行截擊、偵察和對地攻擊等作戰(zhàn)任務(wù)。殲7飛機及其渦噴7發(fā)動機開始分別由松陵機械廠、黎明機械廠試制生產(chǎn)，1966年以后由峨嵋機械廠（現(xiàn)為成飛公司）負責(zé)改型發(fā)展和批量生產(chǎn)，貴州011基地也復(fù)制生產(chǎn)了部分飛機。

1964年10月，殲7飛機主體標準樣件一次對合成功

1964年4月30日，首飛成功的國產(chǎn)殲7飛機原型機

工人在認真裝配殲7飛機

1961年3月，中蘇簽署國防技術(shù)協(xié)定，中國獲得米格-21Ф-13飛機和P-11Ф-300發(fā)動機、K-13導(dǎo)彈的制造特許權(quán)后，由國防部六院牽頭進行全面技術(shù)摸底，1964年全面轉(zhuǎn)入試制階段，1966年初達到首飛狀態(tài)。渦噴7發(fā)動機于1966年通過國家鑒定驗收。

由于中蘇關(guān)系惡化，殲7飛機及其發(fā)動機的試制生產(chǎn)，是在技術(shù)資料不完整和沒有蘇聯(lián)專家指導(dǎo)的情況下，立足于國產(chǎn)材料、成品，自力更生試制成功的，表明中國飛機、發(fā)動機和機載設(shè)備的制造技術(shù)、原材料基礎(chǔ)工業(yè)提高到了一個新的水平。

由于松陵機械廠試制殲8飛機任務(wù)繁重，從1968年開始，由峨嵋機械廠承擔殲7飛機改進任務(wù)，并在后續(xù)形成殲7飛機大家族，與殲8系列飛機搭配，成為20世紀80年代至21世紀初我國空海軍部隊的主力戰(zhàn)機。改革開放以后，殲7系列飛機還大批量出口國外。